調(tiao)速過(guo)程：

　　在(zai)講(jiang)調(tiao)速過(guo)程之(zhi)前(qian)，先看(kan)壹(yi)下(xia)燃油(you)的(de)油(you)路(lu)：燃(ran)油(you)經(jing)過(guo)柴(chai)油(you)機(ji)驅(qu)動(dong)的泵，經過(guo)過(guo)濾(lv)器(qi)（見(jian)第五章燃油(you)系(xi)統介(jie)紹）進(jin)入(ru)柴(chai)油(you)機(ji)兩側的(de)進油(you)管，然後由進油(you)管進入(ru)每壹(yi)個(ge)氣(qi)缸(gang)對(dui)應(ying)的(de)高(gao)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵（該(gai)泵由柴油(you)機(ji)的曲(qu)軸經(jing)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)帶動(dong)），高(gao)壓(ya)油(you)經(jing)過(guo)噴(pen)射器(qi)後進(jin)入(ru)氣(qi)缸(gang)燃(ran)燒做(zuo)功(gong)。柴油(you)機(ji)（曲(qu)軸）每旋(xuan)轉兩周(zhou)，凸(tu)輪(lun)軸(zhou)旋(xuan)轉壹周(zhou)，即(ji)往氣(qi)缸(gang)裏送(song)壹(yi)次(ci)油(you)。每壹(yi)次(ci)打入(ru)氣(qi)缸(gang)的(de)油(you)量(liang)（即(ji)柱(zhu)塞(sai)泵的(de)柱(zhu)塞(sai)行程）是(shi)可以(yi)調(tiao)節的(de)，這種調(tiao)節就(jiu)是(shi)所(suo)謂(wei)的(de)開大(da)或者關小(xiao)“油(you)門(men)”。

　　調(tiao)速器(qi)的(de)調(tiao)速過(guo)程：先由速度探(tan)測(ce)元(yuan)件(jian)感受到(dao)速度的變化(hua)，然後傳(chuan)遞(di)給(gei)速(su)度控制機(ji)構，與設定的(de)速(su)度值進行比(bi)較(jiao)，該(gai)差值(zhi)的正負將決定(ding)是(shi)關小(xiao)還(hai)是(shi)開大(da) “油(you)門(men)”。該差值(zhi)信號（電(dian)信號）傳遞(di)給執行機(ji)構，在(zai)執行機(ji)構中，經(jing)過(guo)潤(run)滑油(you)系(xi)統的(de)壓(ya)力放大(da)後（液(ye)壓(ya)調(tiao)節）來(lai)驅(qu)動(dong)“油(you)門(men)”開大(da)或者關小(xiao)。

　　調(tiao)速器(qi)的(de)基本(ben)原(yuan)理

　　調(tiao)速的(de)基本(ben)原(yuan)理：改(gai)變進(jin)入(ru)氣(qi)缸(gang)進(jin)行燃燒的(de)柴(chai)油(you)的(de)數量(liang)（加大(da)或者關小(xiao)“油(you)門(men)”），就可以(yi)改(gai)變柴(chai)油(you)機(ji)的轉速或(huo)者負荷(he)。如(ru)果保(bao)持(chi)轉速不變，改(gai)變燃(ran)油(you)的(de)數量(liang)就可以(yi)改(gai)變柴(chai)油(you)發電(dian)機(ji)的負荷(he)；如(ru)果保(bao)持(chi)柴(chai)油(you)發電(dian)機(ji)的負荷(he)不變，改(gai)變燃(ran)油(you)的(de)數量(liang)，就可以(yi)改(gai)變柴(chai)油(you)機(ji)的轉速。調(tiao)速器(qi)就(jiu)是(shi)在(zai)保持(chi)轉速不變的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，改(gai)變（或(huo)者適(shi)應）柴(chai)油(you)發電(dian)機(ji)的負荷(he)。